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內容簡介: 博客來書店 馬英九任內（2008—2016），兩岸進行了十一次「兩岸兩會領導人會晤」，締造了二十三項協議的簽署，以及兩項共識聲明，這其中尚包括「兩岸經濟合作框架協議」簽訂、兩岸定期班機直航啟動、兩岸共同打擊犯罪合作。如再加上臺北同意承認大陸高校學歷，以及允許陸生來臺等等措施，委確是超越了兩岸過去任何一個時期的紀錄。而且在他任內，兩岸關係相當平穩發展、兩岸兩會協商也朝制度化推進，並且他也創造了政治性接觸的紀錄。像「兩岸事務主管的會晤」，以及2015年11月7日，他在新加坡與中共國家主席習近平歷史性的會晤，都是1949年兩岸分治之後所僅見的突破。
但是2016年1月蔡英文贏得總統大選，到5月發表就職演說，迄今從未表示過會認同「九二共識」。北京已經正式宣布：全面中斷兩岸官方以及被授權團體的接觸。因此有幾個重點將在本書中提出討論：一、蔡英文不接受「九二共識」，兩岸協商與談判將何去何從？二、從白手套到官方接觸、到現階段全面停擺，兩岸的協商與談判機制今後會是怎麼走？三、當兩岸領導人已經正式晤面，兩岸的協商與談判是否已能邁向政治層面？
雖然民進黨政府不接受「九二共識」，已經導致兩岸政治共識基礎的崩盤，也產生兩岸或兩會可能不會再有接觸與談判的機會，更遑論兩岸有政治議題商討的可能。但是值得提醒的是，2000—2008年在陳水扁任內，執政的民進黨曾經有過呼籲與北京共商「政治議題」的前例，所以也不能完全排除在蔡英文任內，有可能她會遵循陳水扁過去推動的模式，向北京提出「政治議題」商討的要求。如果在這種演變的情況下，對兩岸進一步的和平發展是有其助益的一面，那麼真的也不能完全去否定其可能性。
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內容來自YAHOO新聞
颱風亂航班 桃機加派人手徹夜疏運
為了解決颱風來襲，桃園機場航班大亂的問題，桃機不僅在塔台加派人手，徹夜輸送旅客，甚至還將部分航班合併，因為光是禮拜天，出入境的旅客量就高達13萬多人，創下歷史紀錄，不過整個航班大亂的問題，將在10日過後，就恢復正常。
改時標示紅紅的，遊客的臉全綠了，從8日開始，40000名旅客因為颱風來襲，航班被迫取消，必須隔天再飛，但為了讓遊客能夠趕快上飛機，桃園機場不僅增加1倍人力，徹夜在塔台支援，甚至還祭出非常做法。
旅客：「本來早上8點50分1班，11點半1班，2班併成1班，只剩下11點半那1班而已，（那這樣塞得下嗎？），誰知道啊。」
機師黃賢兆：「由於飛機航班一下太多，2、3天的飛機，要在短時間，一下把它消耗掉是有困難的，所以大家也一樣在等飛機。」
不只旅客等，就連機師也在等，原來光是9日，桃園機場的出入境旅客量就高達13萬多人，比農曆春節還要多，多到創下歷史紀錄，而10日一整天，還會有648個班次起降，比起平日多了8%。
機師黃賢兆：「依據世界民航組織建議跟規範呢，一般來說航機之間起飛跟落地飛機的隔離，至少要有一個90秒，避免會被前機的尾流，影響到飛行上的安全。」
桃園機場總經理費鴻鈞：「尤其是為了，讓旅客不要在空中盤旋，我們甚至今天（9日）還做出第1次做法，4點半~5點半之間，下午的時候，鄰近機場的航班，不准再往桃園機場過來飛了。」
為了讓航班恢復穩定，總經理還在凌晨親自到塔台視察，直到10日上午，航班準點率已經達到83%，逐步恢復正常水準，預計在10日就能夠所有航班，正常起降。（民視新聞周秉瑜桃園機場報導）
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/颱風亂航班-桃機加派人手徹夜疏運-064613214.html
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