極品商品太平洋戰爭：海島鏖戰線上優惠
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內容簡介: 第一次及第二次世界大戰因德國納粹主義及日本軍國主義興起，而造成人類展開了破壞性且全球的戰爭，尤其以第二次世界大戰，可說是全球性的戰爭，在戰爭進展到最高潮時，全球有61個國家和地區參戰，有19億以上的人口被捲入戰爭，戰火遍及歐洲、亞洲、美洲、非洲及大洋洲五大洲；交戰雙方同時也在大西洋、太平洋、印度洋及北冰洋四大洋展開戰鬥。最後，第二次世界大戰以同盟國的勝利結束。
本書集結了突擊雜誌近三年來關於二戰太平洋戰博客來網路書局場的各種戰役，由於主要是以海空戰為主，故取名為太平洋海空戰而副標題則是選擇其中一篇「宿命之敗退─雷伊泰灣之戰」中的栗田艦隊做為本書的書名，亦暗指日本發動太平洋戰爭的結局。博客來網路書店博客來書店書中共收錄了六篇文章，按戰役發展的先後順序編排，首篇為「爪哇海戰」。1942年初盟軍建立了由美、英、荷、澳(ABDA)四國組成的聯合艦隊，試圖在東南亞防衛日軍的侵略，但卻遭到日本聯合艦隊覆滅的命運。緊接著第二篇是1942年5月所發生的「珊瑚海海戰」，這是人類海戰史上第一次航母機動部隊的對決，結果從數字上看是日軍小勝，但是美軍吸取了教訓改進戰術，僅在一個月後的中途島戰役中大敗日軍，創造了一場不可能的勝利。第三篇是「美日聖克魯斯海空大戰」，本文敘述在美日中途島戰役後，美軍就開始提前進行反攻的計劃，雙方在所羅門海域的聖克魯斯群島展開了海空大戰。第四篇的時空則轉移到1944年的「雷伊泰灣海戰」，主角則以栗田艦隊的角度來審視此場大海戰，最後兩篇則分別收錄了太平洋戰爭末期日本為躲避美軍的封鎖而奇蹟似的完成一次運輸，另一篇為「沖繩戰役」，此役是太平洋戰爭最後一次的登陸戰亦是最大的一次，參戰雙方展開了激烈的戰鬥，此役由於日軍的頑強抵抗，使得美國最終放棄登陸日本本土而以原子彈來結束戰爭。博客來
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- 作者： 星塵、清浪、張宇翔、長陽/合著 新功能介紹
- 出版社：知兵堂出版社 新功能介紹
- 出版日期：2010/04/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
普悠瑪 太魯閣 打趴東部航線
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
台灣高鐵2007年通車，5年讓原本最繁忙的台北─高雄航線收攤，近年交通部大力改善東部交通，增購新車、電氣化，讓當年衝擊西部交通的高鐵效應，也在東部發酵。據民航局統計，台北─花蓮航線目前載客率僅剩3成多，乘客數3年來慘跌8成5，台北─台東載客率每月下滑快4成，人數較去年同期減少近7％。
東部鐵路電氣化去年7月延伸至台東，讓普悠瑪可以一路從台北駛進台東，乘車時間更從6小時大幅縮減至3.5小時，票價更只有機票的三分之一，不少民眾捨棄飛機改搭台鐵，北東航線平均載客率從通車前的8成多一路跌，今年初僅剩5成多，直到4月立榮航空減班才止跌回升。至於北花航線更慘，3年來載客率從6成跌至今年的3成5，2012年載客數17萬人，今年剩2.5萬人，比台鐵北迴線一天3萬人還少。
飛1班賠1班 月虧千萬
民航局說，去年7月起，兩家經營北東航線的立榮和華信航空載客率都下滑，每月減少3到4成，主要是受到鐵路電氣化影響，但減班後載客率逐漸回升至7成；而目前由復興航空獨家營運的北花航線，航班從每天6班減至4班，10月載客率仍僅30.8％。
民航局官員說，業者經營航線平均載客率須達6成5，成本才有辦法打平，復興目前確實是「飛1班，賠1班」，而且，要不是台鐵目前運量還不夠，以太魯閣從台北到花蓮行駛約2小時計算，幾乎和搭飛機所要花的時間差不多，再加上車票便宜，火車站位置更接近市區等條件，北花航線載客率恐怕是「回不去了！」業者透露，以復興的載客率維持每天3至4個航班，每個月恐慘賠上千萬元。
業者：視需求續供服務
台鐵表示，目前北花尖峰一天可行駛91班，其中52班是太魯閣、普悠瑪，北東一天35班中，新自強號也有18班，且明年還會各有兩列的普悠瑪、太魯閣加入營運，班次會更密集，而台鐵10年內將採購50列新新自強號，載客人數更比無法售站票的普悠瑪和太魯閣再增加1倍以上，大幅減少一票難求情況。台鐵官員私下表示，不只打趴北花航線，北東航線未來也可能會走入歷史。
經營北東航線的立榮和華信都說，對時間要求高的商務客，北東航線仍有優勢，目前載客率已回升，未來會視市場需求調整；復興則說，一切依民航局指示，會考量民眾需求持續提供服務。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/普悠瑪-太魯閣-打趴東部航線-215005544.html
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